Në fushën e historisë botërore të kolonive spanjolle në Amerikë, roli kryesor që, që nga fillimi, fituan territoret meksikane të Spanjës së Re në lidhje me Azinë.
Në fushën e historisë botërore të kolonive spanjolle në Amerikë, roli kryesor që, që nga fillimi, fituan territoret meksikane të Spanjës së Re në lidhje me Azinë.
Në këtë rast, të flasësh për Acapulco si selia amerikane për trafikun aziatik nuk është një ekzagjerim, pavarësisht nga fakti që anija që vinte nga Filipinet bëri zbarkim të paligjshëm në porte të tjera gjatë udhëtimit të saj bregdetar nga Alta California.
Sigurisht, Acapulco ishte porti i dytë më i rëndësishëm i mëkëmbësisë mbretërore meksikane dhe si një zonë strategjike ajo përmbushi një funksion të dyfishtë, duke qenë porti i destinacionit përfundimtar për tregtinë trans-Paqësor në Amerikë dhe lidhja e drejtpërdrejtë me Filipinet, meqenëse galleoni që lundroi në arkipelag ishte lidhje e të gjitha llojeve të komunikimeve midis Evropës-Spanjës së Re-Azisë. Për këtë arsye, disa sqarime janë të nevojshme për të sqaruar dimensionet e drejta historike të Acapulco.
E para nga këto ka të bëjë me përcaktimin zyrtar të portit si e vetmja qendër e autorizuar në Amerikë për udhëtimin përfundimtar të Manila Galleon, sepse në tetor 1565 Andrés de Urdaneta mbërriti në Akapulco pasi kishte gjetur më në fund erërat e favorshme që lehtësuan udhëtimin e kthimi nga Manila në Spanjën e Re, megjithëse është kurioz se vetëm deri në 1573 ishte përcaktuar përfundimisht si vendi i vetëm i autorizuar në mëkëmbësi për të tregtuar me Azinë, që përkon me pjesëmarrjen e rregullt të tregtarëve të Spanjës së Re në tregtinë trans-Paqësor, të cilët kishin frikë se artikujt Aziatikët nuk do të ishin shumë të kërkuar në koloni.
PARANDALIMI I ACAPULCO
Më parë, mundësitë e ofruara nga portet e tjera të Spanjës së Re përballë Paqësorit, të tilla si Huatulco, La Navidad, Tehuantepec dhe Las Salinas, ishin peshuar. Sidoqoftë, në këtë përballje porti Acapulco u zgjodh për arsye të ndryshme.
Nga atje vija e lundrimit ishte më e shkurtër, e praktikuar dhe e njohur që nga fillimi i pushtimit të Filipineve dhe kërkimit për udhëtimin e kthimit në Spanjën e Re; për shkak të afërsisë me Mexico City, pasi që të dy produktet me origjinë nga Azia dhe makineritë administrative do të udhëtonin më shpejt, duke lehtësuar komunikimin me Veracruz; për sigurinë e gjirit, kapacitetin e tij të madh dhe dinamikën tregtare me portet e tjera të Amerikës Qendrore dhe Jugore si Realejo, Sonsonate dhe Callao; Po kështu, gjiri u fut në një sistem të pasur ekologjik, i cili furnizonte produkte nga vendet larg tij (Meksika, Puebla dhe Veracruz) për furnizimin e anijes, riparimet e galerisë, furnizimin e portit dhe atë që kërkohej nga Guvernatori i Përgjithshëm i Filipineve për të mbajë praninë spanjolle në Azi; së fundmi, mbase një arsye tjetër ishte e lidhur me idenë se Acapulco ishte "më i miri dhe më i sigurti në të gjithë botën"; megjithatë, ishte vetëm një "port i shkëlqyeshëm tregtar" kur galeoni nga Azia hyri në të dhe hapja e Panairit të famshëm Acapulco filloi pak më vonë.
Në këtë kuptim, për të mos rënë në role qesharake, duhet theksuar se Acapulco nuk ishte një kantier detar, përkundrazi anijet u restauruan atje, në Manzanillo Beach, në raste të tjera anijet u dërguan në El Realejo (Nikaragua) dhe për shek. XVIII iu referuan gjithashtu San Blas.
Ndërtimi i galerive të fuqishme trans-Paqësor u zhvillua në Filipine, duke përdorur pyjet rezistentë me të njëjtën origjinë, të cilat u tërhoqën nga brendësia e xhunglave në portin e Cavite, ku njerëzit indigjenë Malajzianë të zellshëm punonin në tregtinë kryesore me shtrirjen planetare. Produktet e transportuara në Manila nga Azia Juglindore arritën tek ai; Në të njëjtën kohë, produktet evropiane që, sipas kohës, vinin nga Sevilja dhe Cádiz, së cilës iu shtua edhe kremtimi vjetor i Panairit të pritur të Acapulco, ku tregtarët bënë blerjen. e shumë mallrave aziatike. Për atë arsye, ishte një pikë e detyruar sulmi nga "armiqtë" e kurorës, siç quheshin piratët në kohërat koloniale; rrjedhimisht, ishte i nevojshëm një roje i përhershëm i ngarkuar me ruajtjen e portit.
Kishte dy mjete themelore. E para ishte e ashtuquajtura "anije paralajmëruese", e shkëputur (dërguar) për herë të parë nga Acapulco në 1594 me iniciativë të Konsullatës së Meksikës, si rezultat i kapjes së Galleon Santa Ana në 1587 në Cabo San Lucas nga nga Thomas Cavendish. Qëllimi i kësaj varke të vogël ishte, siç nënkupton vetë emri i saj, të paralajmëronte galionin që vinte nga Filipinet për afërsinë e "armiqve", në mënyrë që anija të shmangte një sulm të mundshëm; gjithashtu duhej të kujdesej për lëvizjen e portit. Mjeti i dytë mbrojtës ishte kështjella e San Diego, ndërtimi i së cilës nuk ishte i menjëhershëm, dhe ndër arsyet që mund të shpjegojnë vonesën në ndërtimin e saj janë se në fillim të shekullit të 17-të fortesa nuk ishte një përparësi në Oqeanin Paqësor.
Mbi këtë mjet mbrojtës mbizotëronte rekrutimi i ushtarëve për të mbrojtur galionat, pasi mendohej se largësia, injoranca dhe udhëtimi i tmerrshëm nga Evropa në Oqeanin Paqësor mund ta mbanin Portin e Akapulkos të izoluar nga sulmet e huaja.
Për kohën kur mjetet mbrojtëse të Akapulkos ishin provizore, ato kishin vetëm llogore të improvizuara dhe një redoubt të ngjashëm me një fortesë mesjetare.
KALA E SAN DIEGO DHE Pirate
Por realiteti e tejkaloi shumë mendimin e autoriteteve të Spanjës së Re, sepse në tetor 1615 Voris van Spielbergen hyri në Gjirin e Akapulkos, duke pasur një marrëdhënie të pazakontë, pasi që holandezi, me përjashtim të dispozitave, arriti të shkëmbente disa të burgosur spanjollë që mbante Marr për ushqim të freskët. Për kohën kur mjetet mbrojtëse të Akapulkos ishin provizore, ato kishin vetëm llogore të improvizuara dhe një redoubt të ngjashëm me një fortesë mesjetare.
Në të vërtetë, histeria masive e shkaktuar nga ardhja e "armiqve" protestantë dhe kapja e mundshme e një galeoni tjetër shënoi origjinën e menjëhershme të rëndësisë thelbësore të kalasë së San Diegos, prandaj, mëkëmbësi i Spanjës së Re, Marqués de Guadalcázar , porositi ndërtimin e një redoubti tjetër për inxhinierin Adrián Boot, përgjegjës në atë kohë për punët e kullimit në Mexico City. Sidoqoftë, Boot e hodhi poshtë propozimin për shkak të pamjaftueshmërisë dhe vogëlsisë së tij, për këtë arsye ai dërgoi një projekt fortifikimi që përbëhej nga pesë kalorës të bastionuar, domethënë pesë kulla që u bashkuan me parashikime rezultojnë në formën pesëkëndëshe.
Fatkeqësisht kjo ide u konsultua akoma në një takim të mbajtur më 4 dhjetor 1615 në përpjekje për të arritur një marrëveshje, duke këmbëngulur për qëndrueshmërinë e saj. Buxheti për ndërtimin e kalasë u vlerësua në 100,000 pesos, nga të cilat një përqindje duhej të investohej në zbritjen dhe barazimin e El Morro, kodrës ku u ndërtua fortesa.
Në fillim të 1616 punimet për ndërtimin e fortesës nuk kishin filluar ende, ndërkohë lajmet e reja të sjella në Spanjën e Re informuan për praninë e pesë anijeve që po përpiqeshin të kalonin ngushticën e Magellan. Edhe një herë, siguria e portit u bë një përparësi, pasi problemet e përjetuara vite më parë nuk duhet të bëhen ngjarje të përsëritura. E gjithë kjo ngatërresë shqetësimesh nxiti që sugjerimi i Boot u pranua më në fund nga një dekret mbretëror i 25 majit 1616.
Ndërtimi i kalasë së San Diego zgjati nga fundi i 1616 deri në 15 Prill 1617. Fortifikimi i ri kishte një detyrë, për të parandaluar sulmet e piratëve në port. Ndërtesa u karakterizua, në fillim, për të qenë "një strukturë primitive e parregullt e ngritur në një pabarazi të madhe në tokë dhe e shënuar nga kalorësit në vend të bastioneve. Ai kishte pesë mbulesa dhe figura e tij ishte larg nga të qenit e rregullt ”. Tërmeti i vitit 1776 dëmtoi dukshëm fortifikimin, rrjedhimisht plani u përpilua dhe përfundoi në 1783.
Në të vërtetë, inkursionet e armikut gjeneruan shpenzime të konsiderueshme të luftës, kështu që pas largimit të Spielbergen nga Akapulco, mëkëmbësi i Spanjës së Re parashikoi për gjashtë vjet një taksë të veçantë prej 2% për të gjitha mallrat që hynë në port, kështu që Kur "u themelua puna e forcës Acapulco, një për qind e përjetshme u akuzua për ndërtimin e saj në tregtinë e Filipineve dhe jo e përkohshme ndërsa puna zgjati".
Clearshtë e qartë se mëkëmbësi meksikan, me Acapulco, ishte në qendër të skenës. Galeonët u nisën për në Filipine në fund të Marsit për të arritur në Manila tre muaj më vonë nëse do të kryhej lundrim i sigurt, me erëra të favorshme, pa u ndeshur me një anije armike, pa u fundosur ose rrëzuar dhe pa humbur. Kthimi në Spanjën e Re ishte më i ndërlikuar dhe zgjati më shumë, midis 7 dhe 8 muaj, sepse anija ishte e mbushur me mall të autorizuar, si dhe kontrabandë të zakonshme, e cila e pengonte atë të udhëtonte shpejt. Në mars, spirancat u ngritën gjithashtu nga Manila për të rreshtuar kurbet në Amerikë dhe duke përdorur erërat mbizotëruese në Azinë Juglindore, musonet, anijes iu deshën 30 deri në 60 ditë ndërsa kaloi Detin e Brendshëm Filipine për të arritur në ngushticën e San Bernardino (midis Luzón dhe Samar), në mënyrë që të arrinte paralelen e Japonisë, duke bërë udhëtimin në Spanjën e Re, derisa të arrinte në Alta California, nga ku ai nxori bregun e Paqësorit për të hyrë në Akapulco.
Ngarkesat, njerëzit dhe doganat
Shkurtimisht, dihet mirë që anijet nga Filipinet transportonin atë grup mallrash që kërkoheshin shumë në Amerikë: mëndafshi, sende artistike dhe dekorative, mobilje, zbukurime, porcelani, enë prej argjile, pëlhura pambuku, depo, dyll, ar, etj. etj. Të ashtuquajturit "indianë kinezë", skllevër dhe shërbëtorë me origjinë aziatike gjithashtu mbërritën në Portin e Akapulkos; dhe manifestime kulturore, disa prej të cilave aktualisht janë pjesë e folklorit meksikan janë lufta e karin me origjinë Malajze, emri i pijeve të tilla si Tuba, me origjinë Filipine, emërtimi i të cilave ekziston akoma në Acapulco dhe Colima, dhe fjalë si Parián, e cila ishte vendi i destinuar në Filipine për komunitetin kinez për të jetuar dhe tregtuar.
Shkrimi, plumbi, argjendi, jerguettes, vera, uthulla, etj. U ngarkuan në galeritë e Akapulkos për të përmbushur nevojat e popullsisë civile, fetare dhe ushtarake spanjolle që jetonin në Azi; Udhëtuan gjithashtu ushtarë, mes të cilëve u dënuan dhe u akuzuan për krime të ndryshme si homoseksualiteti, bigamia dhe magjia, të cilët mbronin koloninë aziatike nga sulmet Hollandeze, Angleze, Japoneze dhe Myslimane në ishujt Mindanao dhe Joló; Po kështu, këto anije transportuan korrespondencë midis autoriteteve gadishullore, Spanjës së Re dhe Filipineve.
Në fakt, marrëdhënia interesante, kurioze dhe e frytshme Evropë-Spanjë e Re-Azi ishte e mundur falë galerive që lëronin detin e gjerë nga njëri skaj i Oqeanit Paqësor në tjetrin, me Acapulco dhe Manila si portet e destinacionit përfundimtar të këtij qarku. lidhje transparente dhe të drejtpërdrejta botërore të komunikimit për perandorinë e atëhershme të fuqishme Spanjolle.
Burimi: Meksika në kohën # 25 korrik / gusht 1998
