Aktualisht më shumë se 24,000 km e rrjetit hekurudhor kombëtar prekin shumicën e rajoneve të rëndësishme ekonomikisht të Meksikës, duke e lidhur vendin në veri me kufirin e Shteteve të Bashkuara, në jug me kufirin e Guatemalës dhe nga lindja në perëndim në Gjiri i Meksikës me Paqësorin. Ky ka qenë rezultat i një procesi të gjatë ndërtimi hekurudhor, bazuar në një larmi të madhe të koncesioneve dhe formave ligjore të pronësisë dhe me vendosjen e linjave me karakteristika të ndryshme teknike.
Linja e parë hekurudhore në Meksikë ishte hekurudha meksikane, me kryeqytet anglez, nga Qyteti i Meksikës në Veracruz, përmes Orizaba dhe me një degë nga Apizaco në Puebla. Ajo u inaugurua, në tërësinë e saj, nga Presidenti Sebastián Lerdo de Tejada, në Janar 1873. Në fund të vitit 1876, gjatësia e linjave hekurudhore arriti në 679.8 km.
Gjatë mandatit të parë të qeverisë së Presidentit Porfirio Díaz (1876-1880), ndërtimi i hekurudhës u promovua përmes koncesioneve për qeveritë e shtetit dhe individët meksikanë, përveç atyre që administroheshin drejtpërdrejt nga shteti. Nën koncesion të qeverive të shtetit, u ndërtuan linjat Celaya-León, Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla-Izúcar de Matamoros dhe Mérida-Peto.
Nën koncesion për individët meksikanë, linjat hekurudhore Hidalgo dhe linjat Yucatan spikasin. Me administrim të drejtpërdrejtë të Shtetit, Hekurudha Kombëtare Esperanza-Tehuacán, Hekurudha Kombëtare Puebla-San Sebastián Texmelucan dhe Hekurudha Kombëtare Tehuantepec. Më vonë, shumica e këtyre linjave do të bëhen pjesë e hekurudhave të mëdha të kapitalit të huaj, ose do të bashkohen me Ferrocarriles Nacionales de México në një periudhë të mëvonshme.
Në 1880, tre koncesione të rëndësishme hekurudhore u dhanë investitorëve të Amerikës së Veriut, me të gjitha llojet e lehtësive për ndërtimin dhe importin e mjeteve lëvizëse dhe pajisjeve, të cilat krijuan Hekurudhën Qendrore, Hekurudhën Kombëtare dhe Hekurudhën Ndërkombëtare. Në fund të periudhës së parë të qeverisë së Díaz, në 1880, rrjeti hekurudhor nën juridiksionin federal kishte 1,073.5 km binarë.
Më vonë, gjatë katër viteve të qeverisjes së Manuel González, 4,658 km u shtuan në rrjet. Qendra përfundoi seksionin e saj në Nuevo Laredo në 1884 dhe Nacional përparoi në seksionet e saj nga veriu në qendër dhe anasjelltas. Në atë vit rrjeti kishte 5,731 km udhë.
Kthimi i Porfirio Díaz dhe qëndrueshmëria e tij në pushtet nga 1884 në 1910 konsoliduan zgjerimin hekurudhor dhe lehtësitë për investime të huaja. Në 1890 u ndërtuan 9,544 km udhë; 13,615 km në vitin 1900; dhe 19,280 km në 1910. Hekurudhat kryesore ishin këto: Hekurudha Qendrore, e kryeqytetit të Amerikës së Veriut. Koncesion i dhënë kompanisë bostoniane Achison, Topeka, Santa Fe. Vija midis Mexico City dhe Ciudad Juárez (Paso del Norte). Inauguruar në 1884 me një degë në Paqësor përmes Guadalajara dhe një tjetër në portin e Tampico përmes San Luis Potosí. Dega e parë u përurua në 1888 dhe e dyta në 1890. Sonora Railroad, e kryeqytetit të Amerikës së Veriut. Në veprim që nga viti 1881, me koncesion në linjën Achison, Topeka, Santa Fe. Nga Hermosillo në Nogales, kufiri me Arizonën. Hekurudha Kombëtare, e kryeqytetit të Amerikës së Veriut, nga Qyteti i Meksikës në Nuevo Laredo. Linja e saj e trungut u përurua në 1888. Më vonë, me blerjen e Hekurudhës Jugore Michoacano, ajo u shtri në Apatzingán dhe u lidh me Matamoros në veri. Ajo u përfundua në tërësinë e saj në 1898. Hekurudha Ndërkombëtare, e kryeqytetit të Amerikës së Veriut. Linja nga Piedras Negras në Durango, ku mbërriti në 1892.
Në vitin 1902, ajo kishte një degë në Tepehuanes. Hekurudha Interoqeanike, e kryeqytetit anglez. Linja nga Mexico City në Veracruz, përmes Jalapa. Me degë në Izúcar de Matamoros dhe Puente de Ixtla. Ferrocarril Meicano del Sur, me koncesion për shtetasit, u ndërtua më në fund me kryeqytetin anglez. Linja që shkon nga qyteti i Puebla në Oaxaca, duke kaluar përmes Tehuacán. Ajo u përurua në 1892. Në 1899 ajo bleu degën nga Tehuacán në Esperanza nga Hekurudha Meksikane. Hekurudha Perëndimore, kryeqyteti anglez. Linja nga Porti i Altata në Culiacán në shtetin e Sinaloa. Railroad Kansas City, Meksikë dhe Oriente, kryeqyteti i Amerikës së Veriut. Të drejtat e blera nga Alberto K. Owen në 1899. Linja nga Topolobampo në Kansas City që arriti vetëm të konsolidonte rrugën nga Ojinaga në Topolobampo, me ndërtimin nga S.C.O.P. të Hekurudhës Chihuahua-Paqësor nga 1940 deri në 1961.
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec nga porti i Salina Cruz në Oqeanin Paqësor deri në Puerto México (Coatzacoalcos) në Gjirin e Meksikës. Fillimisht në pronësi të kryeqytetit të shtetit, në 1894 firma angleze Stanhope, Hamposon dhe Crothell morën përgjegjësinë për ndërtimin e saj, me rezultate të dobëta. Në 1889 Pearson and Son Ltd. ishte përgjegjës për rindërtimin e saj.Kjo kompani e njëjtë u shoqërua në 1902 me qeverinë Meksikane për funksionimin e hekurudhës. Në 1917 kontrata me Pearson u ndërpre dhe qeveria mori përsipër linjën, aneksuar në Hekurudhat Kombëtare të Meksikës në 1924. Hekurudha Paqësore meksikane, me kryeqytetin e Amerikës së Veriut. Linja nga Guadalajara në Manzanillo duke kaluar përmes Colima. Ai u përfundua në 1909. Hekurudha Jugore e Paqësorit, e grupit të Amerikës së Veriut Paqësor Jugor. Produkt i njësisë me shumë linja. Ai largohet nga Empalme, Sonora dhe arrin në Mazatlán në 1909. Më në fund linja arrin në Guadalajara në 1927.
Ferrocarriles Unidos de Yucatán, financuar nga biznesmenë vendas. Ato u integruan në 1902 me hekurudhat e ndryshme ekzistuese në gadishull. Ata mbetën të izoluar nga pjesa tjetër e linjave hekurudhore deri në 1958, me zgjerimin e degës së Mérida në Campeche dhe lidhjen e saj me hekurudhën Juglindore. Hekurudha Pan-Amerikane, fillimisht në pronësi të kryeqytetit amerikan dhe qeverisë meksikane në pjesë të barabarta. Ai bashkoi kufirin me Guatemalën, në Tapachula dhe San Jerónimo, me Nacional de Tehuantepec që kalonte përmes Tonalá. Ndërtimi u përfundua në 1908. Hekurudha Veriperëndimore e Meksikës, në punë në 1910. Nga Ciudad Juárez në La Junta në shtetin e Chihuahua. Më vonë të integruar në Chihuahua-Paqësor, juglindja meksikane, pjesë e zonës qendrore të Paqësorit, gadishulli i Baja California, Chihuahua Sierra, pjesë e Sonora dhe rajone specifike në secilin prej shteteve janë ende në pritje.
Në vitin 1908, Hekurudhat Kombëtare të Meksikës lindën me bashkimin e Qendrës, Kombëtare dhe Ndërkombëtare (së bashku me disa hekurudha të vogla që u përkisnin atyre: Hidalgo, Noroeste, Coahuila y Pacífico, Mexicano del Pacífico). Shtetasit e Meksikës kishin gjithsej 11,117 km hekurudha në territorin kombëtar.
Në 1910 Revolucioni Meksikan shpërtheu, luftoi në binarë. Gjatë qeverisë së Francisco I. Madero rrjeti u rrit 340 km. Deri në vitin 1917 seksionet Tampico-El Higo (14.5 km), Cañitas-Durango (147 km), Saltillo al Oriente (17 km) dhe Acatlán a Juárez-Chavela (15 km) ishin shtuar në rrjetin e Shtetasve të Meksikës.
Në vitin 1918 rrjeti hekurudhor nën juridiksionin federal arriti në 20,832 km. Shtetet, nga ana e tyre, kishin 4,840 km. Deri në vitin 1919 rrjeti federal ishte rritur në 20,871 km.
Midis 1914 dhe 1925, u ndërtuan 639.2 km më shumë rrugë, u ngritën 238.7 km, disa linja u korrigjuan dhe u hartuan linja të reja.
Në vitin 1926, Shtetasit e Meksikës u kthyen ish-pronarëve të tyre dhe u krijua Komisioni për Vlerësimin e Efikasitetit të Vlerës dhe Dëmtimit. Aksionarët privatë morën rrjetin e Kombëtarëve me 778 km më shumë rrugë.
Në vitin 1929, u krijua Komiteti i Riorganizimit të Hekurudhave Kombëtare, i kryesuar nga Plutarco Elías Calles. Në atë kohë, filloi ndërtimi i Hekurudhës Nën-Paqësor që lidhte Nogales, Hermosillo, Guaymas, Mazatlán, Tepic dhe Guadalajara. Për më tepër, u bë përparim në linjën që do të mbulonte shtetet e Sonora, Sinaloa dhe Chihuahua.
Në fillim të viteve 1930, vendi kishte 23,345 km rrugë. Në vitin 1934, me ardhjen e Lázaro Cárdenas në presidencën e republikës, filloi një fazë e re e pjesëmarrjes së Shtetit në zhvillimin hekurudhor, e cila përfshinte krijimin në të njëjtin vit të kompanisë Lineas Férreas SA, me qëllim përvetësimin , për të ndërtuar dhe operuar të gjitha llojet e linjave hekurudhore dhe për të administruar Nacional de Tehuantepec, Veracruz-Alvarado dhe dy linja të shkurtra.
Në vitin 1936 u krijua Drejtoria e Përgjithshme e Ndërtimit të Ferrocarriles S.C.O.P., e ngarkuar për krijimin e linjave të reja hekurudhore dhe në 1937 Hekurudhat Kombëtare të Meksikës u shpronësuan si një kompani e shërbimeve publike.
Fryma e ndërtimit për të siguruar vendin me një rrjet gjithëpërfshirës hekurudhor - duke përfshirë, për shembull, zonat, rëndësia ekonomike e të cilave ishte pas vendosjes fillestare - vazhdoi në dekadat vijuese. Nga 1939 deri në 1951, ndërtimi i hekurudhave të reja nga federata ishte 1,026 km, dhe qeveria gjithashtu bleu hekurudhën meksikane, e cila u bë një institucion publik i decentralizuar.
Linjat kryesore të ndërtuara nga federata midis 1934 dhe 1970 janë këto: Linja Caltzontzin-Apatzingán në shtetin e Michoacán drejt Paqësorit. U inaugurua në vitin 1937. Hekurudha Sonora-Baja California 1936-47. Fillon nga Pascualitos në Mexicali, kalon shkretëtirën e Altarit dhe bashkohet me Punta Peñasco me kodrën Benjamín, aty ku lidhet Hekurudha Jug-Paqësor. Hekurudha Juglindore 1934-50. Pjesë e portit të Coatzacoalcos për në Campeche. Lidhet me Unidos de Yucatán në 1957 me zgjerimin e degës Mérida-Campeche. Hekurudha Chihuahua al Pacífico 1940-61. Pas integrimit të linjave në ekzistencë që nga shekulli i 19-të dhe ndërtimit të seksioneve të reja, ajo fillon në Ojinaga, Chihuahua dhe përfundon në portin e Topolobampo, Sinaloa. Në vitet 1940 dhe 1950, u kryen punë të rëndësishme për zgjerimin e rrugëve, korrigjimin e linjat dhe modernizimi i telekomunikacionit, veçanërisht në linjën Meksikë-Nuevo Laredo.
Në 1957 hekurudha Campeche-Mérida u përurua dhe seksionet Izamal-Tunkás u ndërtuan si pjesë e Unidos de Yucatán, dhe Achotal-Medias Aguas për të zgjidhur trafikun nga Veracruz në Isthmus. Në të njëjtin vit, punimet në hekurudhën Michoacán el Pacífico rifilluan, duke e lënë Coróndiro drejt portit të Pichi, afër Las Truchas. Përveç kësaj, dega San Carlos-Ciudad Acuña ka përfunduar, e cila përfshin atë qytet kufitar në Coahuila në rrjetin kombëtar.
Në vitin 1960, Hekurudha Meksikane u bashkua me Shtetasit e Meksikës. Në vitin 1964 kishte dhjetë njësi të ndryshme administrative në hekurudhat në vend. Gjatësia e rrjetit arrin 23,619 km, nga të cilat 16,589 u përkasin Shtetasve të Meksikës.
Në vitin 1965 federata merr përsipër hekurudhën Nacozari. Në 1968 u krijua Komisioni Koordinues i Transportit dhe u hodhën themelet për bashkimin hekurudhor kombëtar. Në gusht të atij viti, Hekurudha Juglindore dhe Hekurudha e Bashkuar Jukatan u bashkuan.
Në shkurt 1970, linja nga Coahuila në Zacatecas iu dorëzua Shtetasve të Meksikës, dhe në Qershor ajo fitoi linjën Hekurudhore Tijuana-Tecate, me të cilën përfundoi shtetëzimi i hekurudhave në Meksikë, një proces i filluar siç u përmend tashmë. në fillim të shek. Gjithashtu në atë vit rruga u modernizua dhe linjat nga kryeqyteti në Cuatla dhe San Luis Potosí u korrigjuan, si dhe linja për në Nuevo Laredo.
Në vitet tetëdhjetë puna hekurudhore iu kushtua kryesisht modernizimit të rrugëve, telekomunikacionit dhe infrastrukturës, korrigjimit të shpateve dhe dizajnimit të linjave të reja.
Të ardhurat e marra nga koncesionet dhe zotimet e investimeve private në 5 vitet e ardhshme Hekurudha Shuma e paguar (miliona dollarë) Investimi në 5 vjet (miliona dollarë) Nga Verilindja 1, 384678 Paqësor i Veriut * 527327 Coahuila-Durango 2320 Nga Juglindja 322 278 Gjithsej 2 , 2561,303 * Përfshin linjën e shkurtër Ojinaga- Topolobampo.
